Dziennik Łódzki » Wiadomości » Łódź: bunt rowerzystów i społeczników

Łódź: bunt rowerzystów i społeczników

Data dodania: 2011-08-12 10:59:59 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2011-08-12 11:07:54

DŁ

17Komentarzy ▪ Prześlij ▪ Drukuj

Dodaj:

Łódź: ścieżka rowerowa kończy się betonową zaporą. (© Jakub Pokora/archiwum)

Przedstawiciele klubów, stowarzyszeń i nieformalnych zrzeszeń nie współpracują już z miastem w sprawie polityki transportowej i komunikacji. Do piątku działali w Społecznym Zespole ds. Przyjaznej Komunikacji. Wystąpili z niego, o czym informują i co wyjaśniają w specjalnym komunikacie.

Niżej podpisani rezygnują z dniem datowania z dalszego udziału w Społecznym Zespole ds. Przyjaznej Komunikacji.

Uzasadnienie

Całkowicie honorowy udział w Zespole był podyktowany przekonaniem, że będzie on służył zmianie realizowanej od lat polityki w zakresie organizacji i planowania transportu w mieście.
Polityka ta przyczynia się do upadku miasta wskutek preferowania indywidualnego ruchu samochodowego kosztem transportu publicznego, pieszych i rowerzystów.

∨ Czytaj dalej

Prowadzi ona do zaniedbania i utraty atrakcyjności obszaru centralnego oraz degradacji przestrzeni publicznej.

Przełom, którego oczekiwaliśmy przystępując do działań w Zespole nie nastąpił. Zamiast niego wciąż obserwujemy:

- marnotrawstwo wielkich środków na rozbudowę sieci drogowej; rozbudowa ta obciąży budżet miasta na najbliższe lata, uniemożliwiając inne działania pilnie pożądane dla powstrzymania upadku miasta;

- pogwałcenie zapisów w dokumentach planistycznych takich jak "Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi" czy "Polityka transportowa miasta Łodzi";

- niedocenianie znaczenia działań w małej skali, niskokosztowych, ale często bardzo efektywnych nie tylko w zakresie usprawniania transportu; zamiast tego epatuje się opinię publiczną spektakularnymi inwestycjami o wątpliwej często przydatności (dublowanie inwestycji, rozcinanie struktur przestrzennych, poszerzanie wlotów do obszaru centralnego);

- dekompozycję racjonalnego systemu tramwajowego wprowadzonego w 2001 r., która przyniosła spadek jego jakości (zmniejszenie częstotliwości, odchodzenie od taktowania);

- uchylanie się od spełnienia obietnic przyśpieszenia tramwajów na linii NS (tzw. Łódzkiego Tramwaju Regionalnego), pogorszenie jej powiązania z Pabianicami; brak perspektyw poprawy tego stanu rzeczy;

- uporczywe forsowanie monopolu MPK Łódź na terenie miasta a de facto również aglomeracji, co dekomponuje system komunikacji podmiejskiej i stwarza antagonizmy w relacjach Łodzi z gminami ościennymi grożąc w efekcie likwidacją systemu tramwajów podmiejskich;

- zaprzepaszczenie szans jakie stwarzają projekty budowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej jako nowego elementu obsługi miasta i regionu poprzez źle określony i dalece niewystarczający program inwestycyjny oraz uzgodnienie projektu tunelu średnicowego bez stacji pośredniej w rejonie ulicy Piotrkowskiej (wbrew uchwale Rady Miejskiej z listopada 2010 r.); oznacza to planowanie tak kluczowej inwestycji bez należytego rozumienia integracji systemu transportowego i nosi znamiona frymarczenia interesem śródmieścia, wymagającego rewitalizacji, przy jednoczesnym dowartościowaniu struktur, które przyczyniły się do jego upadku;

- brak szybkich działań na rzecz przyspieszania transportu publicznego, co jest kluczowe dla jego konkurencyjności względem transportu indywidualnego (stworzenie pasów dla transportu publicznego w strefach kongestii, wprowadzanie sygnalizacji wzbudzanej dla nadania mu priorytetu);

- pocięcie układu ruchu pieszego przez arterie drogowe w sposób utrudniający poruszanie się mieszkańcom, a w szczególności osobom niepełnosprawnym, wydłużenie dojść do przystanków, niechęć do likwidacji oczywistych absurdów tego układu w imię "płynności ruchu kołowego" i źle pojętego bezpieczeństwa.

Władze miasta i ZDiT zdają się żyć w wirtualnym świecie wizji obliczonych na kilkadziesiąt lat do przodu, jednocześnie kierując się ideologią i wiedzą o kilkadziesiąt lat przestarzałymi.
Jest godne najwyższego ubolewania, że przy obecnym poziomie wykorzystania środków budżetowych przez ZDiT (58% w roku 2010) nie wykonuje się pracy u podstaw, tolerując np.:

- brak działań na rzecz poprawy formy, stanu technicznego i estetyki infrastruktury pieszej w kluczowych miejscach (jak na ulicy Traugutta, al. Politechniki); nieumiejętność dokonywania bieżących napraw świadczy jak najgorzej o mieście, jego mieszkańcach i gospodarzach;

- chaotycznie funkcjonujący system autobusowy: niezintegrowane przystanki w kluczowych miejscach (np. Struga/Kościuszki), nieskoordynowane rozkłady jazdy na istotnych trasach drastycznie obniżają atrakcyjność systemu; pozwala to przypuszczać, że tabor autobusowy jest nieekonomicznie eksploatowany;

- niedorozwój infrastruktury rowerowej; ZDiT wyraźnie uchyla się od wykorzystania środków budżetowych na jej budowę - 3,5% przyznanych środków w roku 2010 (proceder ten uprawia się w roku 2011 po raz trzeci z rzędu).

Zespół występował z licznymi propozycjami konstruktywnych rozwiązań przykładowych problemów utrudniających funkcjonowanie systemu transportowego miasta. Nasze uchwały wraz z programem opracowanym w zeszłym roku na zespołach ds. poprawy funkcjonowania lokalnego transportu zbiorowego w Łodzi określają kierunek spójnego programu naprawczego. Niestety propozycje rozbiły się o brak woli zmian, która znalazła swoje odzwierciedlenie w czternastostronicowym piśmie z dn. 10.06.2011 (ZDiT.NO.0802-34-4/11).
W piśmie tym znajdujemy potwierdzenie woli odmowy dokonania jakiejkolwiek rewizji własnych planów dotyczących przede wszystkim rozbudowy, nawet jeśli są one skrajnie szkodliwe oraz odmowy realizacji postulatów zespołu za pomocą absurdalnych argumentów, nawet jeśli postulaty te dotyczą stosunkowo drobnych usprawnień. Wynika z tego, że ZDiT nie zamierza merytorycznie współpracować z Zespołem. Wobec tego kontynuowanie dwóch monologów uważamy za stratę czasu.

Nie wiemy więc, po co zespół został powołany skoro nie ma woli zmian i przełomu w zarządzaniu miastem, którego oczekiwaliśmy przystępując do pracy w Zespole.

Uparte kontynuowanie obecnej polityki przez ZDiT i poparcie jej przez najwyższe władze samorządowe wynika z niewiedzy o tym co decyduje o atrakcyjności miasta i jakości życia mieszkańców. Niżej podpisani nie zamierzają asystować przy działalności powodującej marnotrawienie zasobów miasta, podejmowanej w myśl partykularnych interesów grup nacisku oraz przy snuciu efekciarskich, często groteskowych planów. Nie akceptujemy szkodliwej działalności podyktowanej ignorancją w zakresie sterowania zrównoważonym rozwojem miasta.

dr hab. inż. Jacek Wesołowski, IAiU PŁ, przewodniczący

mgr Tomasz Bużałek, Łódzka Inicjatywa na rzecz Przyjaznego Transportu, wiceprzewodniczący

Wojciech Makowski, Fundacja Fenomen

Jarosław Ogrodowski, Stowarzyszenie Fabrykancka

Jakub Polewski, Stowarzyszenie Łódzka Przestrzeń

Kamil Śmiechowski, Stowarzyszenie Fabrykancka

Tagi:

Komentarze

przejdź na forum zwiń wszystkie wątki najnowsze najstarsze

Polewski

zgłoś +2 / -3

mira (gość), 14.08.11, 23:05:02

Jakub Polewski - i wszystko jasne. Podobno nie dostał pracy w magistarcie i się teraz mści? Żałosne

odpowiedzi (0)

ocena: 40%

Tak: 2

Nie: 3

skomentuj

strategia

zgłoś +1 / 0

papa (gość), 12.08.11, 21:56:42

Myślę sobie tak.Pani prezydent zatrudni firmę np.z Krakowa która opracuje strategie komunikacyjną,za kilka milionów(niekoniecznie dobrą)i wszyscy będą piać z zachwytu.

odpowiedzi (0)

ocena: 100%

Tak: 1

Nie: 0

skomentuj

Nie_da_się

zgłoś +7 / -1

o3r (gość), 12.08.11, 15:01:32

Dodam tylko, że ZDiT odesłał 14-stronicowy elaborat na temat tego dlaczego nie da się wprowadzić w życie pomysłów zespołu. Nawet jeśli chodzi o wymalowanie zebry... Bombardowali nawet pomysły, które usprawnią ruch samochodowy :D

odpowiedzi (0)

ocena: 87%

Tak: 7

Nie: 1

skomentuj

Jest strasznie

zgłoś +5 / -1

rufus (gość), 12.08.11, 13:59:45

Nawet najaktywniejsi okazują się bezsilni wobec bezmyślnej maszyny ZDiT-u, która dalej będzie demontować Miasto w imię dawno przestarzałych i zacofanych zasad ukutych w mrokach PRL-u.
Łodzianie, jest bardzo źle.

odpowiedzi (1)

ocena: 83%

Tak: 5

Nie: 1

skomentuj

PO co mieszasz do tego PRL?

zgłoś 0 / -1

jotel (gość), 12.08.11, 23:52:59

PRL-owska głupota nie umywa się do nonsensów III RP!

odpowiedzi (0)

ocena: 0%

Tak: 0

Nie: 1

skomentuj

trzeba sie nachapać

zgłoś 0 / 0

cezar (gość), 12.08.11, 13:55:32

hej społecznicy, calm down !! po co tyle hałasu, zacietrzewienia i żółci !! Take everything easy, don't worry !!
WSZYSTKIE INWESTYCJE O KÓRYCH WSPOMINACIE powstaną około roku 3000 , gdy po kolejnych rozbiorach polski, łódż i okolice znajdą się w zaborze pruskim. Póki co, weżcie coś na wstrzymanie, osobiście polecam sulfogłanizynę, abyście nie dostali biegunki !! Rządzacy, których sami żeście wybrali, póki co musza sie nachapać, muszą nabrać łapówek od firm drogowych i tylko i wyłącznie pod tym kątem planowane są inwestycje. A że nie współgra to z interesem mieszkańców, cóż, to mają oni głęboko w d.pie !! Powtarzam, kadencja trwa krótko, trzeba się nachapać, przyszłość niepewna !!

odpowiedzi (1)

skomentuj

Chyba...

zgłoś 0 / 0

jotel (gość), 12.08.11, 23:55:04

sulfaguanidynę?

odpowiedzi (0)

skomentuj

Warto poczytać co Zespół ZDiTowi dał

zgłoś +2 / 0

p. (gość), 12.08.11, 13:39:46

czyli jakie były te opracowania i uchwały oraz prezentacje robocze, żeby ZDiTowcy nieco normalnego świata (sic!) zobaczyli http://www.fundacjafenomen.pl/fundacja/aktualnosci/370-doradzajcy-zdit-zespo-rezygnuje-psujcie-transport-sami-

odpowiedzi (1)

ocena: 100%

Tak: 2

zgłoś +4 / -15

mucha (gość), 12.08.11, 12:12:05

"Niżej podpisani rezygnują z dniem datowania z dalszego udziału w Społecznym Zespole ds. Przyjaznej Komunikacji."

TAAAAK!!!! najlepsza informacja od dawna :D:D:D:D

odpowiedzi (0)

ocena: 21%

Tak: 4

Nie: 15

skomentuj

1 2 › »

Rozrywka

Dziennik Łódzki

Aktualne wydanie:

Prenumerata:

Dział Sprzedaży Domowej
90-532 Łódź
ul. ks. I. Skorupki 17/19
pn-pt 8.00 - 17.00
tel.: 0-42 66-59-360,
fax: 0-42 637-75-11
e-mail: prenumerata@dziennik.lodz.pl

Reklama:

Dział Sprzedaży Reklam

Łódź 90-532
ul. ks. hm. I. Skorupki 17/19
tel. 0-42 66-59-430
fax: 0-42 66-59-437

Reklama i biura sprzedaży ogłoszeń

Aktualne cenniki ogłoszeń

Kontakt z redakcją:

Polska Dziennik Łódzki
ul. ks. I. Skorupki 17/19
0-532 Łódź,
tel.: (042) 66-59-100
e-mail: dziennik@dziennik.lodz.pl

O nas

więcej »

Reklama

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Łódź: bunt rowerzystów i społeczników

Komentarze

Polewski

strategia

Nie_da_się

Jest strasznie

PO co mieszasz do tego PRL?

trzeba sie nachapać

Chyba...

Warto poczytać co Zespół ZDiTowi dał

Materiały

Miasto Zombie

Wreszcie konkrety !

Nie kubeł wody a miód na serca

...

Brawo Panowie

super!

Rozrywka

Dziennik Łódzki

Aktualne wydanie:

Prenumerata:

Reklama:

Dział Sprzedaży Reklam

Kontakt z redakcją:

Zapisz się do Newslettera

Padły żyrafy z łódzkiego zoo »

Wandale w łódzkim zoo! Nie żyją dwie żyrafy [ZDJĘCIA+FILM]

Zobacz archiwalne zdjęcia Łodzi »

Dawna Łódź na fotografiach [ZDJĘCIA]

Serwisy branżowe

Serwisy partnerskie

Dzienniki regionalne

Serwisy tematyczne