Na autostradzie A1 jest za głośno tylko nocą?

O ponad dwa decybele zostały przekroczone normy dotyczące hałasu w czasie pomiarów wykonanych nocą na autostradzie A1 Stryków - Tuszyn przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska (WIOŚ). W dzień natężenie hałasu było niemal identyczne, ale ponieważ wtedy normy są swobodniejsze, to formalnie do przekroczenia nie doszło.

Po oddaniu autostrady w lipcu tego roku okazało się, że jest ona niezwykle uciążliwa dla osób mieszkających w domach, które stoją po sąsiedzku. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad została zalana skargami, a o sprawie zrobiło się głośno w kraju. Właściciele nieruchomości zaczęli zapowiadać, że na własną rękę będą robić pomiary, by wykazać, że drogę zbudowano w sposób zagrażający zdrowiu. W tej sytuacji pomiary zapowiedziała też GDDKiA, by ewentualnie dołożyć ekranów akustycznych. Zanim jednak do tego dojdzie, swoje dołożył WIOŚ, badając natężenie hałasu w dwóch punktach przy A1.

Pierwszy pomiar wykonano przy ul. Sołeckiej 17a, 200 metrów od autostrady. WIOŚ podaje, że to teren reprezentatywny dla tego obszaru, z luźną zabudową jednorodzinną. Natężenie hałasu zmierzone w dzień wyniosło 58,4 dB, było więc o 2,6 decybela poniżej obowiązującej normy - 61 dB. W nocy jednak uzyskano wynik 58,2, a więc o 2,2 dB powyżej normy obowiązującej o tej porze doby (56 dB).

Czytaj: Autostrada A1 Stryków-Tuszyn otwarta, brakuje już tylko trasy S14

Drugi pomiar wykonano przy ul. Gminnej 149, 110 metrów od autostrady. Między źródłem hałasu a mikrofonem, znajdował się las. Wyniki: 56,5 dB w dzień i 58,1 nocą. Zaznaczyć trzeba, że wszystkie wyniki odnoszą się do norm, które zostały radykalnie zliberalizowane w 2013 r. (szczegóły w ramce pod tekstem).

- Po oddaniu A1 wpłynęło do nas ponad 600 skarg. Nie mogliśmy obok tego przejść obojętnie - mówi Krzysztof Wójcik, dyrektor WIOŚ w Łodzi. - Trzeba pamiętać, że natężenie hałasu jest wyrażone na skali logarytmicznej, co oznacza, że każde dodatkowe trzy decybele są odbierane przez ucho ludzkie jako dwukrotne zwiększenie hałasu. Tak więc przekroczenie normy o ponad 2 dB jest bardzo uciążliwe. Zwłaszcza, że jest to norma bardzo łagodna. Światowa Organizacja Zdrowia mówi, że graniczną wartością w nocy powinno być 55 dB, a postuluje się wręcz nocne normy na poziomie 40 dB - dodaje Krzysztof Wójcik.

A jak to jest odczuwane w praktyce? - W fabryce amerykańskiego koncernu, który działa w Łodzi, kiedy natężenie hałasu przekracza 60 dB, nakazuje się pracownikom włożenie stoperów w związku z zagrożeniem dla słuchu. A u nas każe się w podobnym hałasie odpoczywać w domu. 60 decybeli to hałas, który emituje odkurzacz. Proszę sobie wyobrazić, że włączamy odkurzacz i próbujemy oglądać telewizję - mówi Rafał Boratyński, mieszkaniec Andrzejowa.

Maciej Zalewki, rzecznik GDDKiA w Łodzi zaznacza, że badania WIOŚ z formalnego punktu widzenia nie są dla drogowców wiążące, ale będą brane pod uwagę. GDDKiA zamierza też działać nim minie rok, czyli czas po którym rutynowo wykonuje się analizę porealizacyjną.

Przypominamy!: Utrudnienia na Dąbrowie. Zaczynają przebudowę skrzyżowania ul. Dąbrowskiego i al. Śmigłego-Rydza

- Ze względu na skalę zjawiska, zrobiliśmy ukłon w stronę mieszkańców. Do końca lipca zbieraliśmy opinie (wpłynęło ich ponad tysiąc - red.). Przekazaliśmy je do inżyniera kontraktu, który stworzy specjalną mapę wyszczególniając miejska, gdzie skarg jest najwięcej. Na jej podstawie wykonawcy przeprowadzą pomiary za pomocą akredytowanych laboratoriów - mówi Zalewski. I zaznacza: - Zaryzykuję tezę, że gdyby kierowcy jeździli przepisowo, normy nie byłyby przekroczone. Właśnie jedziemy autostradą z prędkością 140 km/godz., obok nas śmigają samochody tak szybko, że włos się jeży. Więc sądzę, że wyliczenia dotyczące ekranów są prawidłowe. Problem w tym, że ludzie za szybko jeżdżą - dodaje.

Wydarzenia tygodnia w Łódzkiem. Przegląd wydarzeń 15-21 sierpnia 2016 roku