Tunel Kolei Dużych Prędkości w Łodzi bliżej drążenia. Jest decyzja dotycząca ostatniej lokalizacji. Kiedy rozpoczną się prace?

Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła w czerwcu i lipcu tego roku trzy wnioski o decyzje lokalizacyjne w ramach tej inwestycji. Dotyczą one komory startowej Retkinia, komory wydobywczej Fabryczna oraz samego 4-kilometrowego tunelu. Wojewoda łódzki wydał ostatnią decyzję dotyczącą lokalizacji linii kolejowej, dzięki czemu spółka może starać się o pozwolenia na budowę. Dla obu komór wnioski o pozwolenia na budowę zostały złożone już wcześniej.

- Spółka realizuje kolejne cele projektowe jeden po drugim - mówi Marcin Horała, pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego. - Uzyskaliśmy pierwsze w historii CPK decyzje lokalizacyjne, dzięki czemu za kilka miesięcy będziemy mogli rozpocząć budowę tunelu – kluczowego elementu tzw. igreka, który połączy Warszawę z Łodzią, a dalej z Poznaniem i Wrocławiem.

Nowy tunel o długości ponad 4 km będzie przeznaczony dla połączeń dalekobieżnych, w tym dla Kolei Dużych Prędkości. Szybkie pociągi będą zatrzymywać się na dworcu Łódź Fabryczna. Wyjście tunelu na powierzchnię jest zaplanowane na południowy zachód od Łodzi Kaliskiej, trasa poprowadzi na zachód – w stronę Sieradza, za którym powstanie rozwidlenie na Poznań i Wrocław.

Tunel będzie drążony przy pomocy automatycznych tarcz TBM. Będzie miał największą średnicę (ok. 14 m) spośród podziemnych konstrukcji kolejowych realizowanych dotychczas metodą TBM w Polsce i będzie najdłuższym tego typu obiektem tunelowym budowanym jednym odcinkiem.

Spółka CPK przygotowuje budowę 12 tras kolejowych, w tym 10 tzw. szprych, prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i nowego lotniska. W sumie to 30 zadań inwestycyjnych i prawie 2000 km nowych linii kolejowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2034 roku.