Wykonawca robót szacował, że ten etap prac powinien trwać od 6 do 8 miesięcy. Jeśli zima nadal będzie łagodna, to ściany mogą powstać wcześniej.
W ostatnich dniach na placu budowy dworca Fabrycznego pojawiło się jeszcze więcej ciężkiego sprzętu. - To kolejne dźwigi wykorzystywane do stawiania ścian szczelinowych. Zwiększyliśmy zakres prac - wyjaśnia Katarzyna Rumowska, rzeczniczka prasowa konsorcjum Torpol, Astaldi, Intercor, PBDiM, czyli wykonawcy inwestycji. - Na razie zima jest łagodna i nie trzeba przerywać robót. Śnieg nam nie przeszkadza.
Dyrektor kontraktu Marcin Zaręba przekonuje, że prace zostaną wstrzymane jedynie w przypadku, gdy temperatura powietrza spadnie poniżej minus 10 stopni i mróz będzie się długo utrzymywał. Jeśli temperatura na krótko spadnie poniżej minus 10 stopni, to wykorzystane zostaną specjalne, podgrzewane namioty, aby nie zamarzł bentonit.
Jest to zawiesina składająca się z iłu wymieszanego z wodą. Bentonit wlewa się do szczelin o szerokości ponad metra i głębokości ponad 20 metrów. Następnie w te szczeliny wstawiane są stalowe zbrojenia, a dopiero później wylewany jest beton, z którego zbudowane będą ściany dworca. Bentonit, który jest lżejszy od wylewanego betonu, wypływa później na powierzchnię. Po oczyszczeniu zostaje ponownie wykorzystany.
Niebawem na dworcu stawiane będą barety, czyli słupy podpierające strop. A gdy w połowie 2013 r. będzie gotowy cały strop, zacznie się wydobywanie ziemi spod stropu, do głębokości ponad 16,5 metra pod powierzchnią gruntu. Nowy dworzec Fabryczny ma powstać do lutego 2015 r.
CZYTAJ WIĘCEJ O BUDOWIE DWORCA ŁÓDŹ FABRYCZNA
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
