Łódzki Rower Publiczny przed zmianami. Jaki będzie rower miejski od 2020 roku?

Umowa z Nextbike wygasa 30 listopada. ZDiT chce wyłonić kolejnego operatora, który będzie zarządzał systemem ŁRP w latach 2020-2024. Przetarg ma być rozpisany na przełomie czerwca i lipca. Są już pierwsze założenia dotyczące tego przetargu, ale ZDiT chce jeszcze poznać opinię łodzian. W nadchodzącym tygodniu ma być ogłoszona ankieta, w której rowerzyści będą mogli wskazać lokalizację dodatkowych stacji oraz rozwiązania warte zastosowania. Założenia nowego systemu trafią też do radnych.

ZDiT chce, aby od przyszłego roku w Łodzi było 200 stacji i 2 tys. rowerów. Od marca tego roku można korzystać z 156 stacji i 1.574 rowerów. Zwiększenie liczby stacji i rowerów nie powinno wiązać się z podniesieniem kosztów funkcjonowania systemu ŁRP. Ma to być związane z wykorzystaniem rowerów czwartej generacji (4G).

To rowery bez sztywnych elektrozamków i konieczności przypinania ich do obecnych stacji, które zostaną zastąpione zwykłymi stojakami

- To rowery bez sztywnych elektrozamków i konieczności przypinania ich do obecnych stacji, które zostaną zastąpione zwykłymi stojakami. Dzięki temu spadną koszty serwisu obecnych stacji - mówi Maciej Sobieraj, zastępca dyrektora ZDiT. - W dodatku będziemy mogli wykorzystać istniejące stojaki, bo po czterech latach użytkowania nie będą już potrzebne operatorowi. Wysłużone rowery zabierze Nextbike, bo są jego własnością.

Rower 4G będzie można wypożyczyć poprzez komputer pokładowy, zwalniając blokadę. Nie trzeba go będzie przypinać do obecnych terminali. ZDiT chce jednak, aby rowerzyści bez smartfonów mogli korzystać z takich samych terminali, jak obecnie. Pozostanie ich 40. Kolejne 160 stojaków będą miały tylko totemy z cennikiem i regulaminem.

Rowery będą miały system GPS, z którego dane popłyną do serwera i będzie wiadomo, czy rower jest oddany w obrębie stacji. Będzie też możliwość pozostawienia roweru poza stacją. Ma to wiązać się z opłatą 5 zł. Osoby, które pobiorą rower poza stacją i zostawią go przy stacji będą premiowane doliczeniem kwoty 2 zł. Chodzi o to, aby rowery wracały do stacji. Jeśli ktoś zostawi rower w terenie niedostępnym, ma być kara 600 zł.

Na niższe koszty funkcjonowania systemu mają wpłynąć również opony bezdętkowe. Aż 50 proc. wyjazdów technicznych operatora ŁRP dotyczyło uszkodzonej dętki. Opony bezdętkowe to mniej wyjazdów serwisowych, co wpłynie na niższą cenę.

ZDiT zamierza również wykorzystać rowery towarowe i tandemy.

ZDiT zamierza również wykorzystać rowery towarowe i tandemy. O takie rozwiązania zwracali się mieszkańcy. Rowery bagażowe i tandemy nie będą stały przy stojakach. Trzeba będzie je zamówić, żeby operator dostarczył je z magazynu we wskazane miejsce.

Przypomnijmy, że obecnie trwa czwarty sezon ŁRP. Przez 3 lata mieszkańcy wypożyczyli rowery 4,5 mln razy, a tylko w zeszłym roku aż 1,7 mln. W 2018 roku najwięcej wypożyczeń było przy Manufakturze - 49 tys. Średni czas wypożyczenia to 14 minut i 57 sekund. Najpopularniejsza trasa wiodła z Manufaktury do skrzyżowania Piotrkowskiej z 6 Sierpnia.